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Master Thesis

Contrôle et synthèse d'une loi de commande de suspensions d'un moteur

Résumé : Le début du nouveau millénaire marque l'entrée en crise de tout le secteur de la construction aéronautique. Dans un contexte de compétitivité internationale acharnée, il ne suffit plus de garantir des avions fiables à technologie évoluée. Il faut aussi ajouter à cela des arguments économiques et commerciaux déterminants. Le confort offert aux passagers est un argument commercial de taille. La réduction des nuisances dues aux moteurs, que ces effets soit directs ou indirects, reste une préoccupation de premier plan pour améliorer encore le niveau de confort offert actuellement. Parallèlement à cette progression du produit, il faut noter un autre effet de l'évolution technologique. On fait tendre l'avion vers un optimum toujours plus affiné (la précision des dimensionnements augmente dans tous les domaines). Or, cela a un coût, puisqu'il peut conduire à des sensibilités importantes sur des paramètres autrefois stables et non nuisibles, qui étaient couverts par les marges prises. C'est par exemple le cas de la sensibilité vibratoire et acoustique des structures d'avions qui subissent aujourd'hui l'effet de l'abaissement des régimes moteurs (turboréacteurs à meilleur rendement avec un fort taux de dilution) conjugué à l'augmentation des fréquences de résonances structurales (minimisation des masses à raideurs équivalentes). Le couplage entre modes moteurs et modes cabines devient un problème majeur. Sur l'aspect vibratoire, le motoriste réalise un équilibrage de plus en plus fin des rotors permettant ainsi de diminuer les niveaux vibratoires transmis à l'habitacle. L'expérience montre une amélioration de la situation vibratoire de la cabine de l'avion. Néanmoins, ces techniques passives atteignent leurs limites. De nombreuses études ont été réalisées sur les systèmes d'amortissement passifs placés sur les suspensions des réacteurs. Les résultats se sont révélés peu probants, leurs effets étant centrés sur une bande de fréquences trop étroite, leur présence ne fait souvent que déplacer le problème sans pour autant le résoudre. L'objet du projet dans lequel s'inscrit ce travail porte sur une autre approche : l'utilisation de systèmes de contrôle actif en parallèle des suspensions existantes.
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Cited literature [58 references]  Display  Hide  Download

https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-00353582
Contributor : Pascal Dufour <>
Submitted on : Thursday, January 15, 2009 - 5:17:26 PM
Last modification on : Wednesday, January 27, 2021 - 2:04:02 PM
Long-term archiving on: : Friday, October 12, 2012 - 9:40:43 AM

Identifiers

  • HAL Id : dumas-00353582, version 1

Citation

Tarik Hamane. Contrôle et synthèse d'une loi de commande de suspensions d'un moteur. Automatique / Robotique. 2005. ⟨dumas-00353582⟩

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