Les plans de déplacements inter-entreprises, facteurs et solutions de réussite. L'exemple du PDIE du Parc d'activité du Capiscol, à Béziers et de Périca, dans l'agglomération lyonnaise - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2008

Plans of Displacments of Establishments in parks activities, success' factors and solutions. The examples of the mobility plan of the Capiscol in Béziers and Périca's one in Lyon

Les plans de déplacements inter-entreprises, facteurs et solutions de réussite. L'exemple du PDIE du Parc d'activité du Capiscol, à Béziers et de Périca, dans l'agglomération lyonnaise

Résumé

Because most of business parks are located far from the city center, the modal part of the car in these areas largely reaches 90%. Consequences of this statement are a big environmental issue, in terms of emissions of greenhouse gases, safety and quality of urban life of people travelling every day on these sites. Given these facts and many challenges that generate business parks, Plans of mobility of companies in business parks have increased significantly in recent years. These approaches aim at promoting alternatives to the car over an entire area. Still, they are quite young and methodologies developed by private consultants need to be improved. So it seems to be interested to a pay special attention on this type of mobility plan which, sometimes, can concern more than 6 000 employees. This study aims to analyse and identify factors that affect significantly the results of plans of displacements in business parks. The analyses are mainly brought on comparison of the study of the Capiscol in Béziers (2008), and Périca's one in Lyon (2007).
Aujourd'hui, compte tenu de leur situation souvent marginale vis-à-vis des agglomérations, la part modale de la voiture particulière au sein des zones d'activités peut atteindre jusqu'à 90%. Les conséquences de ce constat se ressentent de manière problématique au niveau des émissions de gaz à effet de serre, de la sécurité et de la qualité de vie urbaine des personnes se rendant tous les jours sur ces sites. Au regard de ces faits et des multiples enjeux que génère une zone d'activités, sont les Plans de Déplacements Inter-Entreprises (PDIE) qui se sont multipliés de manière importante depuis quelques années. Ces démarches visent à promouvoir les modes alternatifs à la voiture particulière sur l'ensemble d'une zone d'activités. Elles sont encore assez jeunes et les méthodologies employées par les bureaux d'études à leur sujet restent à perfectionner. Ainsi, compte tenu des enjeux multiples que suscitent les PDIE, dont le nombre de salariés concernés dépassent parfois les 6000 personnes, il semble intéressant de porter une attention particulière à ces plans de mobilités aux spécificités accrues. Le mémoire suivant vise à analyser et repérer les facteurs qui influent de manière notable sur les résultats des PDIE réalisés sur des zones d'activités. Les analyses seront principalement portées sur une comparaison entre le PDIE du Capiscol à Béziers (2008), et celui de Périca à Lyon (2007).
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Dates et versions

dumas-00413052 , version 1 (03-09-2009)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-00413052 , version 1

Citer

Emmanuel Zimmermann. Les plans de déplacements inter-entreprises, facteurs et solutions de réussite. L'exemple du PDIE du Parc d'activité du Capiscol, à Béziers et de Périca, dans l'agglomération lyonnaise. Gestion et management. 2008. ⟨dumas-00413052⟩
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