.. Théorie-géostatistique:-principe-du-krigeage, 19 II.2.1.c. Le variogramme : sa construction 19 II.2.1.d. Le variogramme : mise en place des équations linéaires permettant de calculer les pondérateurs, 24 II.2.2. Méthode de cartographie intégrant pollution de fond et de proximité : données bibliographiques

L. Principe-de, 25 II.2.2.b. Cartographie de la pollution de fond, ., p.26

A. Etude and S. , 46 IV.1.2.a. Caractérisation de l'axe, p.48

I. 2. Resultats and .. , 50 IV.2.1.b. Meilleurs paramètres pour le polluant benzène, p.60

V. Annexe-i:, . Mesures, E. No, V. Annexe, . Schema et al., 64 VIII, ANNEXE III : COMPARAISON

. Lors-de-la-mise-en-place-de-la-méthode, les études STREET n'ont pas posé de problème : l'utilisation de l'outil est facile et sa mise en oeuvre pareille à toute étude STREET standard. Cependant

S. Périgueux, cartographie obtenue avec une distance d'impact de 50 m et une portée pour la spatialisation des niveaux de polluants de 35 m : Figure n° 31

S. Périgueux, impact de 50 m et une portée pour la spatialisation des niveaux de polluants de 35 m : l'expérience ou de l'instinct du géostatisticien qui conditionne la justesse des cartes lorsqu'il approche le variogramme expérimental par un modèle. Les cartes sont un outil de communication qui peut se révéler quelques fois dangereux, car mal interprété. Il est important de considérer que les cartes ne sont qu'une indication de la réalité

. Le-développement-s-'est-déroulé-en-plusieurs-Étapes, Dans un premier temps, il a fallu comprendre, s'approprier méthode et outils. Puis, l'étape d'adaptation, de recherche de nouvelles fonctionnalités s'est révélée très importante et motivante. Enfin, l'étape d'application de la méthode et de recherche des meilleurs paramètres m'ont permis de finaliser avec rigueur la validation de la méthode, pp.62-65

@. Un-tube-interne, « cartouche ») réalisé avec un tamis cylindrique en acier inoxydable revêtu d'un support imprégné (absorption), ou rempli d'un adsorbant