Détermination et validation d’une méthodologie destinée à estimer numériquement l’évolution de la température des composants avoisinants le ralentisseur électrique d’un véhicule industriel - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2013

Détermination et validation d’une méthodologie destinée à estimer numériquement l’évolution de la température des composants avoisinants le ralentisseur électrique d’un véhicule industriel

Denis Fontrobert
  • Fonction : Auteur
  • PersonId : 974426

Résumé

A methodology, to estimate the component temperatures surrounding an electrical retarder of an industrial vehicle, has been established. Referring to some tests done with a real vehicle, the methodology was defined and validated. First, powers relating to the advancement and retaining of a vehicle are explained and calculated. Then we had demonstrated the estimated rotor temperature versus time, the hot springs of our numerical model. Finally, several coupled calculations were used to adjust the characteristics of the parts of the model. Outside the frame rails, a high dispersion seen during tests can’t validate the results of calculations. In the back of the electric retarder, some optimizations are necessary because results of the calculations do not reproduce tests results. However for most of sensitive parts, the temperature trend corroborates well with those observed in tests. Calculation results from the methodology of the retaining power, the evolution of the temperature of the rotors and the temperature evolution of the most components are convincing.
Une méthodologie, destinée à estimer numériquement les températures des composants environnant le ralentisseur électrique d’un véhicule industriel, a été établie. En se référant à une campagne d’essai d’un véhicule réel, la méthodologie a été construite et validée. Premièrement, les puissances liées à l’avancement et à la retenue d’un véhicule sont expliquées et calculées. Puis nous avons démontré l’estimation de la température des rotors en fonction du temps, les sources chaudes de notre modèle numérique. Enfin plusieurs calculs couplés ont permis d’ajuster les caractéristiques des pièces du modèle. À l‘extérieur des longerons, de fortes dispersions vues en essai ne permettent pas de valider les résultats des calculs. Dans la partie postérieure au ralentisseur électrique des optimisations sont nécessaires, car les résultats des calculs ne reproduisent pas ceux des essais. Néanmoins les évolutions des températures de la plupart des pièces sensibles corroborent correctement avec celles observées en essais. Les résultats des calculs issus de la méthodologie concernant la puissance de retenue, l’évolution de la température des rotors et l’évolution de la température de la plupart des composants importants sont probants.
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Dates et versions

dumas-01252431 , version 1 (07-01-2016)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-01252431 , version 1

Citer

Denis Fontrobert. Détermination et validation d’une méthodologie destinée à estimer numériquement l’évolution de la température des composants avoisinants le ralentisseur électrique d’un véhicule industriel. Autre. 2013. ⟨dumas-01252431⟩
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