34 i. Le Transit-Oriented Development 34 ii. L'expérience de l'Oregon (États-Unis), p.36 ,
37 a. Un territoire sous contraintes 37 b. Un regard historique sur la réalisation des projets de transports, p.45 ,
72 b. Un retour à un plus large territoire : l'échelle méso, p.74 ,
75 c. Tram 3, l'apparition d'un nouvel outil permettant l'articulation entre l'urbanisme et un projet de transport, 1989. ,
Démarche d'intensification urbaine avec les règles définies par 89 iii. Les limites « techniques » de ce processus d'intensification urbaine sur l'agglomération grenobloise 94 iv. Les limites « morales » de ce processus d'intensification urbaine sur l'agglomération grenobloise : une compréhension difficile de la part des habitants et des élus locaux 95 b. Une cohérence urbanisme / transport qui évolue vers une prise en compte de l'accessibilité des modes actifs ,
Une action préalable, p.96 ,