Proposition d’un protocole de relevé ferroviaire par adjonction d’un GPS au chariot GRP 3000 - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2016

Proposition d’un protocole de relevé ferroviaire par adjonction d’un GPS au chariot GRP 3000

Résumé

The MIRE S.A.S company carries out a significant part of its activity in the railway field. To meet the customers’ specifications, the interventions on the field require that the geometry and track position be accurately determined. In this context, the MIRE SAS company suggests working on an intership whose aim is to study a method of topographic railway account to replace current practices, in order to increase the production rate. The work based on systems called Mobile Mapping Systems (GRP 3000) equipped with a GPS 1200 has permitted to perform tests whose thresholds of tolerance are acceptable for some topographical missions that can stand a lower level of accuracy. The method also allows to significantly reduce the time of data acquisition and therefore the cost of the intervention. Thus, the experimentation and its protocol constitute a good option for the land surveyor in a railway environment.
La société MIRE SAS réalise une importante part de son activité sur le domaine ferroviaire. Pour répondre au cahier des charges des clients, les interventions sur le terrain nécessitent la détermination avec précision de la géométrie et la position de la voie. Dans ce contexte, MIRE SAS propose un Travail de Fin d’Études dont l'objectif est d'étudier une méthode de relevé ferroviaire alternative aux pratiques actuelles dans le but d'augmenter la cadence de production. Le travail réalisé à partir d'un système mobile d'acquisition de données (chariot GRP 3000) équipé d'un GPS 1200 a permis d'effectuer des tests dont les seuils de tolérance sont acceptables pour certaines missions topographiques au moindre niveau de précision. La méthode permet aussi de réduire significativement le temps d’acquisition des données et donc le coût de l’intervention. L’expérimentation et son protocole constituent alors en milieu ferroviaire, une option envisageable pour le géomètre.
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Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)
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Dates et versions

dumas-01803517 , version 1 (30-05-2018)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-01803517 , version 1

Citer

Clément Bury. Proposition d’un protocole de relevé ferroviaire par adjonction d’un GPS au chariot GRP 3000. Sciences de l'ingénieur [physics]. 2016. ⟨dumas-01803517⟩
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