37 III-1 PRÉSENTATION 37 III.1.1 Test 1 -Vérification et validation du mode opératoire 38 III.1.2 Test 2 -Comparaison des deux modes opératoires 39 III.1.3 Test 3 -Comparaison entre levé en « point unique 39 III.1.4 Test 4 -Influence des satellites sur la qualité des coordonnées 40 III.1.5 Test 5 -Capacité du post-traitement 41 III.2.1 Test 1 ? Vérification du mode opératoire, Perspectives, pp.40-42 ,
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Qualification de la précision de données topographiques issues d'acquisitions par méthode scanner laser dynamique ferroporté au sein de la SNCF ,
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Intégration des systèmes d'acquisition de données topographiques par scanner laser dynamique dans le processus de mesure et de contrôle des gabarits de la SNCF ,
Equipement d'un chariot de mesures ferroviaires Leica-Amberg GRP3000 de caméras vidéos 2D en vue d'obtenir un film géo-référencé en PK, p.4, 2011. ,
Tachéométrie Mobile : Elaboration d'un dispositif de mesures et Traitements des données, p.63, 2011. ,
Contribution à la cartographie mobile : développement et caractérisation d'un système basé sur un scanner laser terrestre, 2010. ,
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Relevés laser urbains par Systèmes Mobiles de Cartographie, Revue XYZ, 2009. ,
Voie ferrée ? Composantes, construction et maintenance, Infrastructure ferroviaire et Matériel roulant, 2012. ,
, Ecart
,
, Ecart mesures TPS ? GPS Capture écran logiciel Amberg Rail Déports TPS ? GPS Ecart moyen du déport horizontal Déports TPS ? GPS stop&go et continu Altitudes TPS ? GPS stop&go et continu Influence des satellites sur la qualité des coordonnées Comparatif altitudes GPS -Voie 1/Influence satellites Configuration géométrique des satellites Comparatif des écarts TPS / coordonnées translatées Page 8