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L. .. ,

, Une répartition des Établissements scolaires contraignantes

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. .. Différents-exploitants, . Le-transport, U. Scolaire, . De, and . .. Particuliere, 25 2.1. Le maintien du service public et la desserte des zones peu denses

, Un milieu rural davantage en lien avec les villes

, Des espaces périurbains en lien étroit avec la ville-centre

, Des milieux urbains bien pourvu en établissements scolaires

L. Pays-d'aix, :. , and .. .. , 27 2.1.2. Le service public : une notion floue concernant le transport scolaire

, Les trois grands principes du service public

L. and .. .. ,

L. and .. .. ,

. .. Adaptabilité-du-service-public, 1.2.3. La rupture de charge est-elle contraire au devoir de service public ?

, 2.2. Une vigilance particulière à porter aux scolaires

, Une population fragile et captive

, 3.1. Présentation et rôle des acteurs impliqués dans la rupture de charge

L. and .. .. ,

.. .. L'état,

.. .. La-région,

E. Les, . Métropole, and .. .. Le-territoire-du-pays-d'aix,

.. .. La,

L. Usagers and .. .. ,

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, Une pollution difficilement soutenable pour les résidents

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. Un-pôle-d'échange-scolaire and . .. Pdu,

. .. La-méthodologie-mise-en-place,

L. De-charge and .. .. ,

, Une législation permissive

, Absence de sélection : arrêt de toutes les courses entrant dans le centre d

, Distinction selon l'origine géographique : arrêt de toutes les courses provenant du Sud

, Restriction selon la fréquentation des cars

, Distinction selon la destination géographique ou l'établissement

, 2.2.2. Localisation et spécialisation du pôle d'échange

L. and .. .. ,

L. and .. .. ,

. .. Une-billettique-inchangée,

. .. , Impliquer tous les acteurs : instaurer le dialogue, pour plus de confiance, p.51

. .. Les-transporteurs,

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. .. Les-usagers, 2.3.2. Une campagne pour rassurer les élèves et leurs parents

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, Les objectifs du PDU relatifs à la rupture de charge

L. and .. .. ,

, Limiter les conséquences négatives circulatoires des services scolaires dans, p.54

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A. .. Les-temps-de-trajets,

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. Annexe,