Régulation de la circulation et aménagement des carrefours suite à la mise en place d'un transport collectif en site propre. L'exemple des deux premières lignes de tramway de l'agglomération dijonnaise - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2009

Trafic regulation and crossroads arrangement following start of collective transport in bus lane. For exemple the first two tramway of the urban area of Dijon (France)

Régulation de la circulation et aménagement des carrefours suite à la mise en place d'un transport collectif en site propre. L'exemple des deux premières lignes de tramway de l'agglomération dijonnaise

Résumé

More and more mid-sized cities invest in collective transport in bus lane. This is the case of the urban area of Dijon that will open its first two tramlines by 2013. In relation to the size of the urban area, the stretch of the plan seems to be very ambitious as the city chose to cross the TCSP almost systematically throught the main axes and structuring nodes of the road network. Since those axes are ones of the busiest of the town's road network, the project is inevitably going to reduce space and time of cars. Thus, it is inevitably going to change the behaviors of the motorists. However, modifying these habits in a city shall not necessarily result in a decrease of mobility and accessibility within the urban center. Indeed, on the one hand, it requires to make this new alternative appealing and, on the other hand, to make sure that the movement, which will continue to be made by car, will not increase the congestion and the pollution on other axes. This report shows the measures which must be applied at the city scale and the crossroads to avoid indesirable side effects and to master the transfer of the traffic. This involves an evaluation of the traffic from the start of the operations, the determination of the strategic crossroads, the construction of the arrangement and adequate organization of each of the crossroads while prioritizing the circulation of the tramway. This strategy of regulation generally comes along with a hierarchical organization of the public road network, a limitation of parking places, a new structure of the network and the development of intermodality. Once combined, these elements should enable an effective and reliable public transportation service.
De plus en plus de villes moyennes investissent dans des transports collectifs en site propre, c'est le cas de l'agglomération de Dijon qui mettra en service ces deux premières lignes de tramway à l'horizon 2013. Rapportée à la taille de l'agglomération, l'étendue du tracé est très ambitieuse, d'autant plus que la ville a fait le choix de faire passer le transport collectif en site propre quasi systématiquement par les axes et les noeuds structurants du réseau de voirie. Dans la mesure où ces axes comptent parmi les plus fréquentés du réseau routier de l'agglomération, le projet va ainsi, mécaniquement, prendre de l'espace et du temps à la voiture particulière. Il va donc nécessairement changer les comportements des automobilistes. Mais modifier ces comportements dans une ville ne doit pas pour autant signifier une dégradation de la mobilité et de l'accessibilité au cœur de l'agglomération. En effet il faut, d'une part, rendre attractif cette nouvelle alternative, et d'autre part s'assurer que les déplacements, qui continueront à se faire en voiture, n'augmenteront pas la congestion et la pollution sur d'autres axes. Ce rapport montre les mesures qui doivent être appliqués à l'échelle de la ville et des carrefours pour s'assurer de ne pas causer d'effets secondaires non souhaités et de maîtriser pleinement le report de la circulation. Cela passe par une évaluation des trafics à l'horizon de la mise en service, la détermination des carrefours stratégiques, la construction de l'aménagement et du fonctionnement adéquat de chacun des carrefours tout en assurant la priorité absolue au tramway. Cette stratégie de régulation s'accompagne généralement d'une hiérarchisation de la voirie, d'une limitation des places de stationnement, d'une restructuration du réseau et du développement de l'intermodalité, qui, une fois combinés, donneront toute la mesure de la force d'un transport collectif en site propre.
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Dates et versions

dumas-00563928 , version 1 (07-02-2011)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-00563928 , version 1

Citer

Pierre Collet. Régulation de la circulation et aménagement des carrefours suite à la mise en place d'un transport collectif en site propre. L'exemple des deux premières lignes de tramway de l'agglomération dijonnaise. Gestion et management. 2009. ⟨dumas-00563928⟩
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