La nouvelle génération de plans de déplacements urbains intégrés aux plans locaux d’urbanisme intercommunaux. Comment Grenoble, devenue métropole au premier janvier 2015, aborde-t-elle ce changement et quels enseignements en tirer ? - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2015

La nouvelle génération de plans de déplacements urbains intégrés aux plans locaux d’urbanisme intercommunaux. Comment Grenoble, devenue métropole au premier janvier 2015, aborde-t-elle ce changement et quels enseignements en tirer ?

Résumé

A new generation of strategic plans for mobility has appeared since 2010 and the arrival of the law Grenelle 2 of environment. Based on this, public institutions of cooperation which have expertise for mobility can integrate the strategic plans of mobility in the urban development plan to the scale of several municipalities. The 2014 MAPTAM law assure the position of 14 metropolises as competent to design metropolitan space and elaborate strategic town planning. Using Grenoble as a case study allows understanding the repercussion for Grenoble, now a metropolis since the first of january 2015. This will help understanding how impactful this new status will be on the development of the grenoble conurbation mobility planning in the future, as it is the main goal of this essay.
La nouvelle génération de plans de déplacements urbains apparaît suite à la loi Grenelle 2 de l’environnement de 2010 qui donne la possibilité aux établissements publics de coopération intercommunal, compétents en matière de déplacements, d’intégrer les plans de déplacements urbains aux plans locaux d’urbanisme intercommunaux. La loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles dite « MAPTAM » de 2014, quant à elle, affirme le statut de 14 métropoles, désormais compétentes en matière d’aménagement de l’espace métropolitain et donc d’élaboration de plans locaux d’urbanisme intercommunaux. En étudiant le cas de Grenoble ce mémoire s’attachera à comprendre comment Grenoble, devenu métropole de droit commun au 1er janvier 2015, s’est trouvée impactée par ce changement. cela permettra de comprendre quelles incidences cette nouveauté aura sur l’élaboration du futur plan de déplacement urbain de la métropole grenobloise.
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Dates et versions

dumas-01245795 , version 1 (17-12-2015)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-01245795 , version 1

Citer

Anaïs Huillier. La nouvelle génération de plans de déplacements urbains intégrés aux plans locaux d’urbanisme intercommunaux. Comment Grenoble, devenue métropole au premier janvier 2015, aborde-t-elle ce changement et quels enseignements en tirer ?. Sciences de l'Homme et Société. 2015. ⟨dumas-01245795⟩
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