Étalement urbain et rareté des fonds publics : quel arbitrage pour le transport interurbain en périphérie de l’agglomération lyonnaise ? Exemple du Nord Isère - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Access content directly
Master Thesis Year : 2014

Urban spreading and rarity of public money: what arbitration for the interurban transport in the periphery of the conglomeration of Lyon? The example of the North Isère

Étalement urbain et rareté des fonds publics : quel arbitrage pour le transport interurbain en périphérie de l’agglomération lyonnaise ? Exemple du Nord Isère

Abstract

In a paradoxical context of rarity of public money and urban spreading, the question of interurban transportation is at the heart of the deals for General Counsels. The problematic is to continue, with a tensed financial situation, to develop public transportation offer, in order to satisfy an always numerous and in expectation of a high level of service custom. The sector of North Isère, East door to the city of Lyon, is one of the zones that have known, and still do, the phenomenon of urban spreading. That implies an increase of the transportation demand, mostly because those expatriates still have a professional activity in the town, and have a pendulum rhythm. This area counts a mostly young and mid-level classed population and has also one of the highest rates of motorization in the entire region of Rhône Alpes. The impact of congestion on common transports is of course particularly negative, and highly compels the means of the General counsel to act in favor of a high quality service. How, with these conditions, being able to restructure the existing to reach the goal of the attractiveness, by respecting also the financial constraint imposed by budgetary rigor? How to rationalize a disjointed and hardly readable transportation offer? Moreover, beyond the technical considerations, what is nowadays the room of road interurban transport around vast cities conglomerations? Shall we keep developing the offer, even if it means supporting urban spreading?
Dans un contexte paradoxal de rareté des fonds publics et d’étalement urbain, la question des transports interurbains est au cœur des préoccupations des Conseil généraux. La problématique est en effet de continuer, dans des conditions financières tendues, de développer l’offre de transports publics afin de satisfaire une clientèle toujours plus importante et en attente d’une haute qualité de service. Le secteur Nord de l’Isère, porte d’entrée Est de l’agglomération lyonnaise, est l’une des zones qui ont connu et connaissent encore une expansion due à l’étalement urbain. Ceci implique notamment une augmentation de la demande de transport, car la plupart des « expatriés » conservent une activité dans Lyon, et effectuent donc des trajets pendulaires. Ce secteur comptant une population plutôt jeune et de classe moyenne possède l’un des taux de motorisation les plus élevés de la Région. L’impact de la congestion sur les transports en commun est bien entendu particulièrement négatif, et contraint fortement les moyens du Conseil général de l’Isère pour offrir une desserte de qualité. Comment, dans ces conditions, arriver à restructurer l’existant pour relever le défi de l’attractivité tout en respectant la contrainte financière imposée par la rigueur budgétaire ? Comment rationaliser une offre décousue et peu lisible ? Mais encore, au-delà de ces considérations techniques, quelle est la place du transport routier interurbain aujourd’hui aux abords des grandes agglomérations ? Doit-on continuer d’alimenter l’offre, quitte à soutenir le phénomène d’étalement urbain ?
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dumas-02914721 , version 1 (12-08-2020)

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  • HAL Id : dumas-02914721 , version 1

Cite

Nawelle Najib Bernié. Étalement urbain et rareté des fonds publics : quel arbitrage pour le transport interurbain en périphérie de l’agglomération lyonnaise ? Exemple du Nord Isère. Gestion et management. 2014. ⟨dumas-02914721⟩
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