Opportunity and feasibility studies of a public transportation system with an exclusive right-of-way in Aix-en-Provence. The propositions of scenario: what route, what transportation system and what reorganization?
Étude de préfiguration d'un Transport en Commun en Site Propre à Aix-en-Provence. Les propositions de scénarios : du choix du tracé au choix du mode et à son intégration au sein du réseau
Résumé
In a context of sustainable mobiliy, the city of Aix-en-Provence chose to realize a Public Transit System Operating on Dedicated Facilities (PTODF). Our opportunity and feasibility studies must propose different solutions for the PTODF in terms of route., of system of transport and reorganization of the network. In our propositions, we must take in account the different issues of the city. Some are said to be usual to medium-sized towns, such as limited financial resources and low demand of transport. Others are specific to Aix, like the insertion limits. Thereby the methodology is based on comparative analysis of capacity and costs of the system, and the possibilities of insertion and service enable to identify the route. In the end, we propose three scenarios of Bus with a High Level of Service (BHLS) depending on different routes and the use of the dedicated facilities by the buses. The first elements of assessment show that one of two routes studied can be eliminated. The analysis needs to be continued to choose the functioning principle of the BHLS.
Afin de répondre aux objectifs du Plan de Déplacements Urbains, l'agglomération d'Aix-en-Provence fait le choix de réaliser un axe de transport en commun en site propre. Les études de préfiguration du TCSP doivent proposer différents scénarios avec des variantes de tracé, de mode et de réorganisation du réseau. Dans le cas d'Aix, l'élaboration des scénarios est confrontée à une problématique courantes des villes moyennes, à savoir des contraintes budgétaires importantes et une demande en transport diffuse. De plus, les contraintes d'insertion urbaine restreignent les possibilités de tracés. Aussi, ma démarche est fondée sur des analyses comparatives en termes de coûts et de capacité des modes ainsi qu'en termes de potentiel de desserte et d'insertion pour les tracés. Au final, trois scénarios de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) sont proposés. Leurs variantes reposent sur le tracé et sur le degré "d'ouverture" du site propre aux lignes classique. Des premiers éléments d'évaluation permettent de sélectionner deux scénarios avec un tracé identique. Une analyse de la fréquentation pourra déterminer le principe de fonctionnement le mieux adapté.
Loading...