Quel nouveau paradigme urbain pour le port Edouard Herriot ? Expérimentation portuaire urbaine dans la vallée du Rhône
Résumé
Harbours have come to become a huge issue for nations in our globalized world. Their former role was to develop countries’ hinterlands, pushed
by the powers of creative imagination, but nowadays, the entirely robotrun and self-sufficent new hubs are being built for brand new purpose.
The Edouard Herriot Harbour of Lyon is fully prone to become a major inland port, assuming the leading positions of link between two of the world main shipping routes and gate to continental Europe.
Nonetheless, hinterlands must remain of significant concern. As a matter of fact, this will undoubtely be addressed due to the urban situation of Lyon.
Edouard Herriot can, whithout sacrifying its nature or its privileges, emerge as a multipurpose centre by linking the role of the city and the character of the harbour.
Aujourd’hui les ports constituent le nouvel enjeu des nations dans la course effrénée de la mondialisation. Si par le passé ils participaient
à développer leur hinterland, inspirant l’imaginaire de générations entières, ce n’est plus le cas de leurs descendants, les hubs, robotisés
et bunkerisés, qui voient le jour sur les principales voies maritimes mondiales.
Le port de Lyon Edouard Herriot a le potentiel de s’inscrire en tant que port fluvial de premier ordre, point de pivot entre deux des principales
routes maritimes mondiales, et porte d’entrée du territoire continentale européen.
Mais si il faut savoir se voir depuis la mer, il faut savoir aussi jeter l’ancre et remailler les hinterlands. La situation urbaine du port de Lyon ne lui
laisse d’ailleurs que peut le choix.
En retravaillant de manière inclusive le rapport du port à la ville du point de vue de son métabolisme, de sa liaison urbaine et de son
rôle métropolitain, le port Edouard Herriot peut se redessiner en lieu multifonctionnel par excellence sans renier ni ses prérogatives, ni son
rôle, ni son essence.
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