Étude de l’impact de l’implantation d’une voie dynamique réservée aux véhicules à occupation multiple : modélisation analytique et numérique du cas d’étude lyonnais - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Accéder directement au contenu
Mémoires Année : 2019

Layout of a dynamic high occupancy vehicle lane: analytical and numerical modelling of Lyon study case

Étude de l’impact de l’implantation d’une voie dynamique réservée aux véhicules à occupation multiple : modélisation analytique et numérique du cas d’étude lyonnais

Résumé

High occupancy vehicle lanes are nowadays part of the many solutions used to solve urban congestion in big cities. They have been planned and built for twenty years in countries like the United States of America, Canada or even Australia. The Lyon conurbation committee is thinking about converting one of the lanes of its A6-A7 motorway into a dynamic High Occupancy Vehicle lane, to reduce the huge congestion queues during morning and evening rush hours. In order to determine convenient perimeters and activation durations, the project committee has to order an impact study during the pilot stage. LICIT and the IRT SystemX are scientific entities in charge of this study. An analytical representation is built with formulas from traffic engineering theoretical formalism and followed by a microsimulation study. Then, the results are compared and analysed.
Les voies de covoiturage sont une des solutions à court terme pour réduire la congestion urbaine dans les grandes métropoles. Elles sont implantées depuis une vingtaine d’années dans des pays comme les États-Unis, le Canada ou encore l’Australie. La Métropole de Lyon, dans le cadre du déclassement de l’axe autoroutier A6-A7 qui la traverse du Nord au Sud, réfléchit à se doter d’une voie de covoiturage, activée de manière dynamique aux heures de pointe, pour pallier la forte congestion visible sur l’axe aux heures de pointe. Afin de déterminer un périmètre et une durée d’activation cohérents, il est nécessaire de mener une étude d’impact dans la phase avant-projet. Le LICIT, en synergie avec l’Institut de Recherche technologique SystemX, sont les entités responsables de l’étude. Une représentation théorique à l’aide de modèles d’ingénierie du trafic sera effectuée, suivie d’une étude en simulation du cas d’étude. Les résultats seront ensuite comparés.
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Dates et versions

dumas-02497038 , version 1 (03-03-2020)

Identifiants

  • HAL Id : dumas-02497038 , version 1

Citer

Matthias Adam. Étude de l’impact de l’implantation d’une voie dynamique réservée aux véhicules à occupation multiple : modélisation analytique et numérique du cas d’étude lyonnais. Sciences de l'ingénieur [physics]. 2019. ⟨dumas-02497038⟩
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