Étude d’opportunité de création d’une ligne de transport en commun en site propre - DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance Access content directly
Master Thesis Year : 2015

Study of the opportunity to create a public transport line with dedicated right-of-way

Étude d’opportunité de création d’une ligne de transport en commun en site propre

Abstract

Diagnosis of the public transport system ruled by Arles’ district transport authority showed that offer closely suits demand. Among identified weaknesses, the two backbone lines suffer from traffic conditions leading to poor commercial speeds. Analysis of the numerous information sources allowed the identification of the bottlenecks and the precise causes for time wastes. A target route time is then proposed, together with the necessary modifications to reach it all day long. These improvements mainly consist in dedicated bus lanes and providing priority at crossings. A hierarchy is established between the proposals. However, undertaking them first requires to take into account urban projects. Dedicated right-of-way and frequency improvement of line 2 wouldn’t be enough to name it high level of service, hence it would not qualify for the dedicated right-of-way standard. Even with an optimized cost for offer increase, investments would come together with augmented operation deficit. As a conclusion, possibility to raise taxes level shouldn’t hide much serious concern about the fair cost of public transport.
Le diagnostic du réseau de transport de la Communauté d’agglomération Arles Crau Camargue Montagnette établit une bonne adaptation entre l’offre et la demande. Parmi les points faibles, les deux lignes structurantes du réseau sont pénalisées par les conditions de circulation et souffrent d’une vitesse commerciale dégradée. L’analyse des nombreuses sources d’informations permet d’établir les secteurs difficiles et les causes précises de pertes de temps. Un temps de parcours cible est proposé ainsi que les aménagements qui permettraient de l’atteindre tout au long de la journée. Les propositions consistent principalement en la réalisation de couloirs bus et une priorisation aux carrefours. Elles sont hiérarchisées mais leur réalisation doit surtout prendre en compte les projets urbains. L’existence de sites propres et l’amélioration de la fréquence sur l’actuelle ligne 2 ne suffiraient pas pour lui attribuer le label haut niveau de service et la qualifier de Transport en Commun en Site Propre. Même avec un coût d’amélioration de l’offre optimisé, les investissements s’accompagneraient d’un nouveau déficit d’exploitation. En conclusion, la possibilité d’augmenter le niveau de taxe ne doit pas prendre le pas sur la réflexion autour du juste coût du service public de transport.
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Origin : Files produced by the author(s)

Dates and versions

dumas-02913779 , version 1 (10-08-2020)

Identifiers

  • HAL Id : dumas-02913779 , version 1

Cite

Julien Budin. Étude d’opportunité de création d’une ligne de transport en commun en site propre. Gestion et management. 2015. ⟨dumas-02913779⟩
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